該廠東側(cè)廠界的主要氧化車(chē)間、空壓車(chē)間、氧化塔、活性炭吸附塔以及這些構(gòu)筑物之間的大量的管網(wǎng)系統(tǒng)。氧化車(chē)間共三層，為輕質(zhì)彩鋼墻體，其二樓內(nèi)部主要噪聲源為3套汽水分離器以及2套熱交換裝置以及大量氣體管線，設(shè)備近點(diǎn)噪聲可以達(dá)到113.8-117.2dB（A），該噪聲屬于寬頻帶穩(wěn)態(tài)噪聲，中高頻非常強(qiáng)烈，震耳欲聾，由于二樓樓板為格柵樓板，使得整個(gè)車(chē)間的聲環(huán)境非常惡劣；氧化車(chē)間外東南側(cè)分布有5套活性炭吸附系統(tǒng)，大量高噪聲管線直接曝露在室外，活性炭平臺(tái)上噪聲約為105.7-114.5dB（A），噪聲特性與氧化塔內(nèi)高噪聲設(shè)備相似，中高頻十分突出，異常刺耳；此外氧化塔三樓頂部平臺(tái)上，還有一直徑為1m，流量為14-16萬(wàn)m³/H的放空管，噪聲約為115.3dB（A）左右，管口朝向東側(cè)。至于空壓車(chē)間以及氧化塔等，經(jīng)過(guò)勘測(cè)，確定為次級(jí)聲源，不優(yōu)先處理。

噪聲治理前，正常運(yùn)行時(shí)，東側(cè)廠界1m外噪聲最高處可達(dá)到89.6 dB（A）。按照吉林市環(huán)保部門(mén)的要求，廠界應(yīng)達(dá)到III類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，即晝間65dB(A)，夜間55dB(A)。由于是24H生產(chǎn)，所以需要的降噪量為34.6dB(A)。

 

采取的聲學(xué)降噪措施：

1. 在氧化車(chē)間及活性炭吸附罐東側(cè)架設(shè)一道“]”形的吸隔聲屏障，屏障總長(zhǎng)為23.1m，高度為16m，厚度100mm。 

2. 對(duì)氧化車(chē)間內(nèi)部，氧化車(chē)間與氧化塔，氧化車(chē)間與活性炭罐以及氧化車(chē)間與空壓車(chē)間聯(lián)通的管道，全部進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的阻尼吸隔聲包扎。

3. 對(duì)高噪聲設(shè)備汽水分離器進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的阻尼吸隔聲包扎。

4. 在高噪聲設(shè)備熱交換器周?chē)友b專(zhuān)業(yè)的聲學(xué)阻尼吸隔聲罩（帶底，共六面）。

5. 在氧化車(chē)間頂部平臺(tái)上的高噪聲放空口加裝專(zhuān)業(yè)的阻抗復(fù)合式消聲器，并加裝消聲導(dǎo)向彎頭，使排氣朝向背離東側(cè)廠界。

 

 

降噪效果：

1. 經(jīng)過(guò)環(huán)保部門(mén)驗(yàn)收，東側(cè)廠界噪聲值為晝間為51.6-56.8 dB（A），夜間為50.7-54.6 dB（A），大大小于晝間65dB(A)，夜間55dB(A)的III類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)限值。

2. 氧化車(chē)間室內(nèi)噪聲由原來(lái)的113.8-117.2dB（A），降低到94 dB（A）左右，滿足員工巡查及維護(hù)的需要。

 

工程技術(shù)難點(diǎn)：

1. 影響東側(cè)廠界聲環(huán)境的噪聲源既多又分散，對(duì)工程前期的主要噪聲源排查，以及降噪效果預(yù)測(cè)干擾嚴(yán)重；

2. 管道噪聲及設(shè)備噪聲均為寬頻帶噪聲，低中頻相對(duì)突出，但其低頻噪聲與振動(dòng)仍然不可忽視，所以單純的吸隔聲包扎不能大幅度降低低頻噪聲的影響，故需采用專(zhuān)業(yè)的阻尼吸隔聲包扎。

3. 高風(fēng)速、大流量、高強(qiáng)度排空噪聲治理。氧化車(chē)間3樓平臺(tái)上的排放點(diǎn)，排風(fēng)量大，風(fēng)口氣流速度高，聲源強(qiáng)。為此經(jīng)過(guò)詳細(xì)計(jì)算以及軟件模擬，設(shè)計(jì)出專(zhuān)業(yè)的阻抗復(fù)合式消聲器，消聲量達(dá)到35 dB（A）以上，并加裝消聲導(dǎo)向彎頭，使得排風(fēng)口背離東側(cè)廠界。此外，考慮到消聲器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及防腐防銹等問(wèn)題，選材全部為304不銹鋼。

4. 東北高緯度地質(zhì)環(huán)境與現(xiàn)場(chǎng)空間對(duì)施工影響。在設(shè)計(jì)與建造16m高聲屏障的基礎(chǔ)時(shí)，必須考慮到東北凍土層的影響；現(xiàn)場(chǎng)空間條件有限，不能采用通用的打樁機(jī)施工，而采用人工挖坑打樁；由于工廠實(shí)際的地下管線與建廠時(shí)設(shè)計(jì)圖不符，為確保安全，影響施工進(jìn)程。

5. 高空作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)眾多管線均在高空，而且施工期間有降水，給管道吸隔聲包扎帶來(lái)一定的難度。在安裝氧化車(chē)間3樓平臺(tái)上的排放點(diǎn)的消聲器時(shí)，由于排風(fēng)口懸在平臺(tái)外，需搭建消聲器的支撐平臺(tái)，支撐平臺(tái)半懸空，固定著力點(diǎn)豎直墻壁，搭建較困難。