該公司有柴油機消防泵組共7套，分置與三處房間內(nèi)，柴油機噪聲源有排煙噪聲、機械噪聲、燃燒噪聲、水泵噪聲以及機組周圍的進排水管線以及相關閥門處的噪聲。排煙噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是整個柴油機消防泵組噪聲中能量最大，成分最多的部分。機械噪聲主要是柴油機個運動部件在運轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運動慣性力周期變化所引起的振動或相互沖擊而產(chǎn)生的。燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結構振動和噪聲。排煙噪聲主要發(fā)生在設備頂部的排煙口，而機械噪聲和燃燒噪聲則通過設備外殼體輻射出來。水管和閥門噪聲主要是由于管內(nèi)的水流發(fā)生紊流，導致流體噪聲，同時也引起水管振動而發(fā)出中低頻噪聲。

柴油機消防泵組工作時噪聲十分強烈，現(xiàn)場勘測時，僅單開一臺的情況下，其四周噪聲為106.4-108.3dB(A)，頂部排氣由于波紋管破裂，近點噪聲值約118.5dB(A)，整體呈中低頻特性，由于機房內(nèi)壁均為光滑剛性壁面，室內(nèi)混響非常嚴重。

用戶單位對該設備的治理要求為：

1）單臺設備運行時，噪聲值降到88 dB(A)以下；

2）若采用隔聲罩治理，室內(nèi)外溫差不超過5℃；

3）不影響設備的正常操作、維護與維修。

采取的聲學降噪措施：

1.在柴油機消防泵組周圍加裝一臺專業(yè)的吸隔聲罩，并在前側(cè)開設兩樘單開門，以方便設備面板的操作和設備維護；在左側(cè)也開設一樘吸隔聲門，以方便加潤滑油；在右側(cè)開活動窗，以方便更換皮帶；在后側(cè)開設活動窗以方便電閘開關。

2.罩內(nèi)通風散熱。在罩體后側(cè)右下部加裝阻抗復合式進風消聲器，在頂部左前方加裝阻抗復合式排風消聲器。為了不降低隔聲罩整體的隔聲量，進排風均采用帶彎頭的消聲器。進風消聲器均采用軸流風機主動送風，排風消聲器采用軸流風機強行排風。由于柴油機需要在罩內(nèi)采氣，故選用的進風軸流風機比排風的大，從而實現(xiàn)罩內(nèi)通風降溫，確保罩內(nèi)外溫差小于5℃。

3.柴油機排煙口加裝帶消聲彎頭的排煙消聲器，由于柴油機的煙氣溫度大于600℃，一般的吸聲材料（如玻璃棉、巖棉等）均不能使用，本案中選用的吸聲材料是一種硅酸鋁棉，其熔點溫度高達1300℃，吸聲系數(shù)與玻璃棉相近，從而滿足工況。

4.對排水管進行專業(yè)的阻尼吸隔聲包扎。

5.在排水管線的蝶閥周圍安裝一套專業(yè)的吸隔聲箱，從而有效控制閥門噪聲。

完工效果：

1.加裝吸隔聲罩、進排風消聲器以及排煙消聲器后，罩體1m外噪聲降低至86.1-87.8 dB（A）左右，滿足設計要求。

2.罩內(nèi)通風散熱情況良好，罩內(nèi)外溫差僅為3℃左右，充分滿足設計要求。

3.由于罩體上開設了足夠多的門窗，不影響設備的巡檢、維護與維修。

工程技術難點：

1.噪聲源聲壓級大，而且柴油機消防泵組周圍空間有限，加之開設的門窗和管道穿墻孔等過多，這些都容易形成“短板”，這些薄弱環(huán)節(jié)處理的好壞，直接影響工程的成?。?/span>

2.噪聲源呈中低頻，而且周圍空間十分有限，低頻噪聲容易激發(fā)隔聲罩墻體振動，從而降低其隔聲量，所以必須保證吸隔聲罩墻體的低頻隔聲良好，在隔聲板內(nèi)側(cè)需粘貼有阻尼隔聲氈等阻尼材料，確保墻體的隔聲量。

3.由于柴油機是在罩內(nèi)采氣，而且其進氣濾筒強度有限，所以必須保證罩內(nèi)為正壓狀態(tài)，故需在進氣消聲器末端安裝軸流風機主動進風，而且進風量要近似于排風量與采氣量之和，保證罩內(nèi)外氣壓平衡。

4.柴油機尾氣溫度超過600℃，一般的吸聲材料例如玻纖面、礦棉等，由于其為非晶體結構，在這種持續(xù)高溫的環(huán)境中，會變軟、粘結，從而大大影響吸聲效果，所以選擇一種耐高溫的吸聲材料是需要解決的首要問題。